Después de más de un año de negociaciones, en las que una pandemia mundial ha puesto patas arriba el acuerdo inicial de noviembre de 2019, International Airlines Group (IAG) ha comprado finalmente el 100% Air Europa por 500 millones de euros. Esta cifra, pagadera en seis años, se ha reducido a la mitad de la comprometida inicialmente a la familia Hidalgo por el gran impacto de la COVID19 en la compañía española. De hecho, ha tenido que recurrir en 2020 a los préstamos del ICO y de la SEPI para no entrar en la bancarrota. La compra consolida su liderazgo en las rutas de largo radio entre Europa y Sudamérica, limitando el crecimiento en la región de grupos competidores como Lufthansa o Air France-KLM.
En un contexto adverso para el sector y con las perspectivas de una vuelta a la normalidad retrasadas hasta 2023, ¿por qué el grupo IAG no ha cesado en su empeño por hacerse con Globalia?
Las reacciones
“Formar parte de un gran grupo es la mejor garantía para superar los desafíos del mercado que beneficiarán a Air Europa una vez que se complete la compra”
LUIS GALLEGO, CONSEJERO DELEGADO DE IAG
“Esta transacción supone un gran esfuerzo de todos y es la mejor forma de recuperar el turismo, el transporte en España y, especialmente, el hub de Madrid”
JAVIER HIDALGO, CONSEJERO DELEGADO DE GLOBALIA
La clave: América Latina
Los vuelos de largo radio suponen una gran parte de los beneficios de cualquier aerolínea y para el grupo empresarial no se podía dejar pasar la oportunidad de consolidar su hegemonía en los vuelos hacia los países sudamericanos desde el aeropuertoMadrid-Barajas, compitiendo directamente con otros aeropuertos líderes en conexiones Europa-Sudamérica como Frankfurt, Ámsterdam Schipol y París Charles de Gaulle.
1 de cada 4 rutas serán de IAG
La adquisición supone abrir nuevas oportunidades en el crecimiento de la red de las empresas del grupo, lo que llevará al holding anglo-español a liderar este corredor con más de un 26% del total de rutas.
El precio del rescate de la SEPI
Gran parte del descuento en el precio final de la operación ha tenido que ver con el rescate público del conglomerado turístico comandado por Javier Hidalgo. Así las cosas, IAG ha retirado de la operación las ayudas concedidas por la SEPI que alcanzaban los 475 millones de euros, al ser considerada la compañía como empresa estratégica por parte del Gobierno de España.
Pago diferido y la importancia de las cláusulas
IAG no tendrá que realizar el pago hasta que no sea efectiva la recuperación del sector, allá por 2026, en un escenario de lenta recuperación tras el grave impacto de la pandemia de COVID19. El interés de ambas partes por reformular el acuerdo inicial, además del puramente empresarial, también se debía al cumplimiento de diversas cláusulas que se incluyen en este tipo de acuerdos. Por ejemplo, la renegociación del precio por causas de fuerza mayor, como finalmente se ha llevado a cabo, o la penalización por la cancelación de la compra, que alcanzaba una cantidad aproximada a los 40 millones de euros.