Los socios de Air Nostrum y HAV lanzarán el dirigible sostenible Airlander 10

Los socios de Air Nostrum se vinculan al proyecto de movilidad sostenible Airlander
10 de la empresa británica Hybrid Air Vehicles (HAV) en el marco de una innovadora
asociación para impulsar las soluciones de movilidad sostenible de la aerolínea.
Ambas partes han firmado un acuerdo para que el grupo sea el cliente lanzador del
Airlander 10, un dirigible ecológico y versátil.

Con esta iniciativa, los socios del holding de movilidad valenciano refuerzan su
posición como grupo innovador y a la vanguardia hacia un transporte sostenible. Air
Nostrum está explorando diferentes soluciones que buscan mejorar la protección del
medio ambiente, como es este caso con el plan de introducir el Airlander 10 en su
flota.

Este revolucionario medio de transporte es altamente sostenible gracias a que su
consumo de combustible es muy inferior al de otros medios alternativos, lo que supone
una reducción de emisiones de CO2 de hasta el 90% en el proyecto inicial y hasta
alcanzar las emisiones cero en 2030. Está alineado con los Objetivos de Desarrollo
Sostenible (ODS) de la ONU en materia de producción, consumo responsable y de
acción por el clima.

La intención plasmada en el acuerdo por HAV es que la primera aeronave pueda estar
operativa, después de haber obtenido su certificación, en 2026, para luego seguir
entregando nuevas unidades de una forma escalonada durante los siguientes cinco
años. Los socios de Air Nostrum plantean una operación con este medio de transporte
mediante un leasing operativo de hasta 10 aeronaves.

La versatilidad y sostenibilidad son los grandes activos que tiene la aeronave de la
empresa inglesa HAV. Su uso se puede adaptar a las necesidades puntuales de cada
destino, ya que el Airlander 10 podrá posarse en cualquier superficie razonablemente
plana, tanto en tierra como en agua.

Además, dada su capacidad de despegue y aterrizaje en espacios reducidos, el
Airlander 10 puede ser la alternativa de movilidad perfecta para el transporte aéreo en
ciudades que no tienen instalaciones aeroportuarias y en islas. Los socios de Air
Nostrum se esfuerzan actualmente por mejorar la movilidad de los pasajeros, ya sea
mediante aviones convencionales, trenes o con nuevas y revolucionarias soluciones
aéreas.

El presidente de Air Nostru, Carlos Bertomeu, señala que : “exploramos todas las vías que
se nos presentan para reducir la huella de carbono. Es algo que venimos haciendo
desde hace muchos años. El Airlander 10 bajará drásticamente las emisiones y por
eso hemos alcanzado este acuerdo con HAV. La sostenibilidad, por suerte para todos,
ya es un hecho irrenunciable en el día a día de la aviación comercial y acuerdos como
este son una forma efectiva de alcanzar los objetivos de descarbonización previstos
en la iniciativa legislativa ‘Fit for 55’”.

Por su parte, el director general de Hybrid Air Vehicles, Tom Grundy, señala que “Airlander 10 está diseñado para ofrecer un futuro mejor de servicios aéreos sostenibles, permitir nuevas
redes de transporte y proporcionar opciones de crecimiento rápido a nuestros clientes.
Nuestra asociación con el Grupo Air Nostrum como aerolínea de lanzamiento de
Airlander 10 marca el camino hacia ese futuro. A medida que países como Francia,
Dinamarca, Noruega, España y el Reino Unido comienzan a establecer ambiciosos
mandatos para la descarbonización de los vuelos nacionales y de corta distancia,
Hybrid Air Vehicles y los socios de Air Nostrum están demostrando cómo podemos
llegar a ello, y llegar pronto. Nos estamos preparando para comenzar la producción
de Airlander en 2022. Esto creará miles de puestos de trabajo directamente en la
empresa y en nuestra innovadora cadena de suministro.”

Ventajas del Airlander 10

No es necesario que el Airlander 10 use potentes motores para sus desplazamientos
al utilizar el helio para la sustentación. Se estima que el ahorro de combustible puede
llegar al 90% respecto a los aviones convencionales.

El Airlander 10 contará con la misma certificación que los aviones comerciales ante
los organismos reguladores de todo el mundo, y estará listo para prestar servicio a
partir de 2026. Dado que necesita una velocidad menor para maniobrar y teniendo en
cuenta su casco lleno de helio (gas no inflamable) puede despegar y aterrizar en
diferentes lugares sin necesidad de una pista de aterrizaje

La velocidad que puede alcanzar el dirigible llega hasta los 130 kilómetros por hora,
con una autonomía de vuelo que alcanza los 3.700 kilómetros. Estas características
hacen de la aeronave una herramienta ideal para cubrir muchas de las rutas más
importantes en todo el territorio español.
La configuración inicial del Airlander 10 es para unos cien pasajeros que irían
acomodados en una espaciosa cabina que no necesita ser presurizada al volar mucho
más bajo que los aviones.

El Área Técnica de Air Nostrum ya ha venido proporcionando soporte a HAV en los
estudios de motores y propulsión del Airlander 10, y sus departamentos Comercial y
de Servicio al Cliente han puesto a disposición de HAV su experiencia como operador
de vuelos regionales para el diseño de interiores y otros ámbitos relacionados con la
atención al cliente.

En el acuerdo también se contempla que el grupo entrará a colaborar en la formación
del personal; planificación y ejecución de mantenimiento de la aeronave, desarrollo
operativo y preparación de la integración de este tipo de aeronave en un AOC
(Certificado de Operador Aéreo). El grupo Air Nostrum prestará asistencia a HAV en
aspectos prácticos del programa de desarrollo de ingeniería y en las pruebas de vuelo
del Airlander 10 y también aportará al proyecto su conocimiento en temas de
tripulación y experiencia de los pasajeros (incluyendo, por ejemplo, el embarque y las
instalaciones en superficie).