Óscar Sanguino, comandante de Iberia de Airbus 330/A340, ha resultado reelegido presidente de la Mesa Rectora de SEPLA, tras obtener un amplio apoyo de sus afiliados en el proceso electoral cerrado esta semana con una participación histórica de más del 40% de los afiliados.
El actual Presidente, Óscar Sanguino, ha obtenido casi un 56% de los votos emitidos frente al 39% de los votos destinados a la candidatura alternativa, liderada por el piloto de Iberia Daniel Entrellardat.
Sanguino ha obtenido el 56% de los votos con una participación histórica en las elecciones del sindicato
Los pilotos de Sepla han optado así por la continuidad del proyecto que lidera Óscar Sanguino desde hace cuatro años y basado en “un intenso trabajo, en el compromiso y la lealtad” con el fin de reestructurar un sindicato, a través de “tres grandes ejes: modernización, eficiencia y transparencia”.
Un proyecto que ahora se enfrenta a un escenario mucho más dificil y que sitúa entre los puntos de la agenda de SEPLA para este mandato: la incierta recuperación del sector, la negociación de convenios colectivos de aerolíneas como Ryanair o easyJet o los retos medioambientales y sociales.
Defensa de los intereses de los pilotos
El actual equipo que integra la Mesa Rectora, renovada en tres de sus seis sillas (vicepresidencia, vicesecretaría y vicetesorería), mantiene como eje estratégico la defensa de los intereses de los pilotos en el marco de la profunda transformación que vivirá el sector de la aviación los próximos años.
“La industria aérea tiene ante sí retos titánicos como reducir el impacto medioambiental o incorporar en nuestras cabinas la inteligencia artificial” ha subrayado Óscar Sanguino. “En este sentido, es necesario recordar a autoridades, fabricantes y aerolíneas que la tecnología debe estar siempre a disposición del piloto para acompañarle en la toma de decisiones y lograr mejorar la seguridad aérea. Nunca para sustituirle”.
“Nuestro trabajo seguirá centrado en mejorar la gestión del sindicato para que nuestras secciones sindicales tengan todas las herramientas a su alcance de cara a negociar las condiciones de los pilotos que trabajan en España”
En este sentido, Sanguino recuerda que en estos años se ha logrado la renovación de la Asesoría Jurídica, fundamental en todos los procesos de negociación colectiva, así como de las áreas de administración y gestión o de los canales de comunicación del sindicato con los afiliados. Tres ejes de actuación que “han sido decisivos para afrontar con garantías y transparencia la crisis del Covid y los ERTE emprendidos en todas las aerolíneas españolas”.
Política de cuotas
Por otra parte, y dentro del trabajo realizado estos años, cabe destacar la política de cuotas llevada a cabo por el actual órgano de Gobierno de Sepla, que ha reducido -y llegó a suspender durante meses- las cuotas que pagan los afiliados al sindicato mientras estén vigentes los ERTE, con el objetivo de ayudarles a sobrellevar la enorme reducción de ingresos que han sufrido todos los pilotos. Eso se ha traducido, además, en un incremento en el número de secciones sindicales de Sepla, con la incorporación de algunas aerolíneas nacionales y extranjeras como Plus Ultra, Jet 2 o Eurowings.