Airbus y las aerolíneas de los grupos Air Canada, Air France-KLM, easyJet, International Airlines Group, LATAM Airlines Group, Lufthansa Group y Virgin Atlantic han firmado Cartas de Intención (LoI) para explorar las oportunidades de un futuro suministro de créditos de eliminación de carbono a partir de la tecnología de captura directa de carbono en el aire.
La Captura y Almacenamiento Directo de Carbono en el Aire (DACCS) es una tecnología de
gran potencial que consiste en filtrar y eliminar las emisiones de CO2 directamente del aire
mediante ventiladores de gran potencia.
Una vez extraído del aire, el CO2 se almacena de forma segura y permanente en depósitos geológicos. Como la industria de la aviación no puede capturar las emisiones de CO2 liberadas a la atmósfera en su origen, una solución de captura y almacenamiento directo de carbono en el aire permitiría al sector extraer la cantidad equivalente de emisiones de sus operaciones directamente del aire atmosférico.
La eliminación de carbono a través de la tecnología de captura directa de aire complementa otras soluciones que proporcionan reducciones de CO2, como el combustible de aviación sostenible (SAF)
Como parte de los acuerdos, las aerolíneas se han comprometido a entablar negociaciones
sobre la posible precompra de créditos de eliminación de carbono verificados y duraderos a partir de 2025 y hasta 2028. Los créditos de eliminación de carbono serán emitidos por el socio de Airbus, 1PointFive, una filial del negocio Low Carbon Ventures de Occidental y el socio de despliegue global de la empresa de captura directa de aire Carbon Engineering. La asociación de Airbus con 1PointFive incluye la precompra de 400.000 toneladas de créditos de eliminación de carbono que se entregarán en cuatro años.
Eliminar el carbono, clave en el futuro del sector
Según el Grupo Intergubernamental de Expertos sobre el Cambio Climático (IPCC), la
eliminación de carbono es necesaria para ayudar al mundo a ir más allá de la mitigación
climática y apoyar la consecución de los objetivos de cero emisiones netas.
Además, según el informe Waypoint 2050 del Grupo de Acción del Transporte Aéreo (ATAG), se necesitarán compensaciones (principalmente en forma de eliminación de carbono) -entre el 6% y el 8%- para compensar cualquier déficit de emisiones que quede por encima del objetivo.