AENA: El reto de la sostenibilidad e innovación

La lucha contra el cambio climático y, en particular, la promoción de tecnologías más respetuosas con el medio ambiente es prioritario para Aena, tal y como expresó en la última Junta de Accionistas su presidente Maurici Lucena. Para alcanzar este ambicioso objetivo de impulsar la sostenibilidad e innovación, la empresa pública pondrá en marcha un Plan de Acción Climática de Aena 2021-2030, para el que ha previsto una inversión cercana a los 550 millones de euros, que “reafirmará a la compañía como líder mundial también en sostenibilidad”.

El Plan se compondrá de tres programas estratégicos: la neutralidad de carbono, sentando las bases para alcanzar las 0 emisiones netas (Net Zero Carbon) en 2040; la aviación sostenible, enfocado en el rol de Aena como tractor de otros agentes del sector de la aviación para acelerar su descarbonización; y comunidad y cadena de valor sostenible para mejorar la sostenibilidad del entorno, colaborando con los proveedores, arrendatarios, agentes de transporte y la comunidad.

Además del reto de sostenibilidad de Aena, otro de los pilares que adquirirá un papel destacado en la gestión de la compañía, es la innovación y la transformación digital. En esta línea, ha señalado el presidente de la compañía “nuestra ambición es mejorar sustancialmente la experiencia del pasajero y la eficiencia de Aena, apoyándonos en un Plan Estratégico de Innovación, que se aprobará este ejercicio y tendrá un horizonte de 5 años.

DORA II: Propuesta equilibrada

Sobre la propuesta de Documento de Regulación Aeroportuaria para el periodo 2022-2026 (DORA II), Lucena ha manifestado que “se trata de una propuesta equilibrada”, con unas previsiones de tráfico realistas”, con una propuesta de inversión moderada. Desde el punto de vista de las tarifas, Aena continúa en la senda de la estabilidad, como muestra el hecho de que diez años después se mantendrán en el mismo nivel. “

En cuanto al actual DORA (2017-2021), Aena ha aprobado la Solicitud de reequilibrio de sus condiciones iniciales ante los órganos supervisores competentes, como consecuencia de la pandemia, que constituye una causa sobrevenida.

El marco regulatorio por el que se rige la actividad de Aena contempla la posibilidad de solicitar un reequilibrio, por razones excepcionales. “Con el fin de que el impacto en las aerolíneas sea mínimo, la recuperación de la cantidad que finalmente se determine debería comenzar en 2027, cuando el tráfico se haya recuperado”.

Impacto de la COVID-19 y medidas adoptadas

En cuanto el impacto de la COVID-19, Lucena ha destacado “la gran capacidad de adaptación y resiliencia de la compañía”, que ha permitido afrontar un año 2020 muy complicado. En 2020 en la red de aeropuertos de Aena en España y en los 23 aeropuertos en los que la sociedad participa a nivel internacional se contabilizaron 120 millones de pasajeros, frente a los 367 millones registrados en 2019 (-67%). En España la caída fue del 72%, con 76 millones de pasajeros en 2020 frente a los 275 millones registrados en 2019. Mientras que en el ámbito internacional el descenso del tráfico fue del 52%, con 44 millones de pasajeros frente a los 92 millones de 2019. Esta situación se ha mantenido durante el primer trimestre de 2021, con una caída del 84,4% respecto a 2019.

Lucena ha indicado que “las principales compañías aéreas europeas confían en que se produzca un incremento de la demanda en la segunda parte de la temporada de verano”. En esta situación, “los destinos más demandados serán de sol y playa y España está considerada como un valor gracias a sus servicios turísticos y un sistema sanitario de primer nivel”, algo de lo que el mercado ya ha dado claras muestras cuando han disminuido las restricciones.

En cuanto a previsiones de tráfico los principales organismos aeronáuticos coinciden en que hasta el periodo 2024-2027 no se alcanzarán los niveles pre-pandemia

Compromiso con la recuperación, el sector y la sociedad

Durante su intervención, Maurici Lucena ha destacado también que la compañía es consciente del papel relevante que tiene en el transporte aéreo, el turismo y la economía, señalando que “una de nuestras prioridades desde el inicio de la crisis sanitaria, ha sido, y sigue siendo, colaborar y cooperar estrechamente con todos los agentes involucrados en la cadena de valor del sector del transporte aéreo y el turismo para revertir una situación como la actual, buscando soluciones que beneficien a todas las partes, y preservando siempre el interés social de Aena”.

Por todo ello, la compañía ha adoptado diferentes medidas de apoyo, entre las que ha destacado: el mantenimiento de unas tarifas aeroportuarias muy competitivas, las más bajas de Europa; nuevos incentivos para promover la recuperación del tráfico para la temporada de verano (del 1 de abril al 31 de octubre) y aplazamientos de pago, descuentos en rentas y renegociación de contratos.